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作为一台最便宜的法拉利,Roma却丝毫没有妥协_汽车频道_东方资讯

时间:2020-09-13 13:30  来源:未知   作者:admin   点击:

对于绝大多数人来说,法拉利的中置发动机(以下简称MR)跑车有着更为耀眼的光环。

原因很简单,因为它们的外观足够拉风,从F40到458再到488,几乎每一代中置V8跑车的造型都极富张力,有着极强的侵略性。

这种光环甚至经常盖过自家的前置后驱V12跑车,现阶段中置发动机跑车的销量是整个品牌当中最好的。

对于法拉利来说,GT跑车系列才是灵魂,而MR跑车更像是血液。后者的确能让人热血澎湃,但是没有了前者的话就只剩下一副躯壳。

虽然更多的人热衷于拉风并且操控更极致的MR跑车,但是没有了GT系列的法拉利让人不敢想象。

这个品牌将彻底变得无聊,品牌当中的贵族气质也就无从展现。

法拉利的GT产品线分为两条,一部分产品搭载了V12发动机,而另一部分产品搭载的则是V8发动机,而两者的价格也处于同时代的MR V8跑车的两端。

而价格更高的都是双座车型,比如599到F12再到812 Superfast都是如此,而价格更低的反倒是拥有更为传统的GT特征??4座。从California T到目前的Roma无一例外。

Roma基于模块化平台打造,中彩堂开码记录,短时间内还将推出多款新车

从California T到Portofion再到Roma,我们见证了法拉利的入门级GT在国内的价格逐渐下降的过程。

价格从300万级别来到了200万级别,而这也是目前众多超豪华品牌同类的售价,比如迈凯伦GT、V8版本的DB11,当然还有主角Roma。

很明显,这几个品牌就是要占领200万级别GT跑车这一块市场,而仅仅是从品牌层面来说,法拉利就更胜一筹,因为跃马的诱惑力实在难以抵挡。

这是一个集中了激情、高贵于一体的跑车品牌,而绝大多数的跑车品牌只有前者,后者是法拉利无形但是巨大的优势。

这一价格区间其实是和另一些跑车持平的,比如说911 Turbo S以及奔驰AMG GTR。

很明显,这类超豪华品牌将车辆在国内的售价持续压低,就是希望能够进一步的抢占这一部分车型的市场。

虽说两者之间的定位有着天壤之别,但是如果将这些车型笼统的归类为高性能跑车,那么法拉利的品牌优势就凸显出来了。

Roma虽然是入门级的车型,但是法拉利对于这台车没有丝毫的妥协。

首先这是法拉利首款采用模块化平台打造的产品,这能够侧面表达出法拉利未来会有较多的新产品推出。

没错,从现在到2022年底法拉利规划了15款新车,其中就包含多款采用相同平台打造的FR车型。Purosangue就在这当中,我们可以将这款车看作是SUV,只不过法拉利对其有着完全不同的诠释。

Roma价格虽是入门级,但是性能丝毫不弱

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